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桥梁伸缩缝装置来图加工定做 国标正品伸缩缝厂家

2020-03-22 16:38:32 平畅路桥养护 阅读

桥梁伸缩缝装置来图加工定做 国标正品伸缩缝厂家

近几年我国交通运输事业的蓬勃发展促使人们加大了对公路桥梁的投入,也对其要求越来越高。公路桥梁是当前交通建设项目里极为关键的组成部分,现在很多桥梁的数量在不断增多,规模也随之扩大,它被认为是整个桥梁构造中最为重要的伸缩装置。由于该伸缩装置的用量也随之增大,而且使用的范围也随之扩大,型式也呈多样化发展。它主要被用来承受车轮荷载形成的反复冲击力,加上长期处于空气中,一旦被破坏就很难修补好。所以在桥梁施工时一定要选择适合该桥梁的伸缩装置,以免难以应对桥梁本身出现的变形现象。伸缩缝遭到破坏的原因要归宿到过渡段,在过渡段整个混凝土所承担的荷载主要由车辆轮压所造成的动载,一旦轮压到伸缩缝上面,它的荷载就会借助锚固系统进一步传递到过渡段上的混凝土。

然后又被传递到梁板上面,从而出现压缩变形的现象。从设计的角度来看,(1)由于桥梁里面在整体构造中所占的比例不大,所以实际施工过程中很难引起施工人员的重视,他们也更不会对伸缩缝投入太多的精力去深入研究和探讨。(2)伸缩缝装置受力情况很复杂,对其受力影响重大的是锚固系统,一旦其设计不合理,就会影响到伸缩缝装置功能的充分发挥。(3)施工人员在对伸缩缝装置进行设计时很少会对施工现场情况进行实地调查,因而一些因素没有考虑到位。比如锚固混凝土厚度不够,而钢筋又过于密集,伸缩缝装置的锚固系统弱项准确预埋到梁里面困难重重,有些地方连预埋工作都无法开展,甚至不能把锚固系统的一小部分直接锚固在混凝土中。(4)工程师在设计伸缩缝装置时过于看重桥梁伸缩量的计算。并常会结合此来选择合适的桥梁伸缩缝装置类型,因而很难全面了解清楚伸缩缝装置的真实性能,所以很容易将实际技术要求给忽视掉。

平畅路桥养护、桥面防水

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  GQF-C型、GQF-Z型、GQF-L型、GQF-F型归于通常公路桥梁伸缩缝商品、其间GQF-MZL型数形式桥梁弹性设备,

是选用热轧全体成型的异型钢材规划的桥梁伸缩缝设备,其间GQF-C型、GQF-Z型、GQF-L型、GQF-F型适用于弹性

量80mm以下的的桥梁接缝,GQF-MZL型弹性设备是由边梁、中梁、横梁和连动组织构成的模数式桥梁弹性设备构成,

适用于弹性量80mm-1200mm的大中跨度桥梁.在弹性缝在运送、寄存与设备中留意的事项,用户必定要留意。

  公路是一种设置于桥梁上部构造活动端、桥面断缝处的弹性设备。设备弹性设备的效果是用以确保上

部构造在温度改变、混凝土收缩和徐变,以及荷载效果下,在该处的变位可以完成,而不发生额定的附加内力,并

能确保行车平顺。通常国内的桥梁伸缩缝都设置在上部构造的活动端和桥台,以及各联(孔)上部构造联接处。通

常公路桥在车行道和人行道上沿桥的横方向通长设置,栏杆在接缝处亦须中止以确保构造的自在变位,避免拉裂;

在接缝处的桥面防水层仍应妥善铺设,避免雨水侵蚀承重构造。如选用敞口式的桥梁弹性缝,还应思考便于清除污

物,并在缝下设置截水和引水设备,使积水排出桥外。国内的中型、大型铁路桥同理也需设弹性缝,在道碴桥面中,

  大家都知道公路桥梁的伸缩缝止水带,时间久了就会老化开裂需要进行更换。那么公路桥梁伸缩缝止水带更换方案到底是怎样的呢?这是许多人想懂得的。所以今天我们厂家通过接下来的内容,给大家详细介绍一下公路桥梁伸缩缝止水带更换方案。下面看看具体情况吧!  首先,施工采用单车道封闭,即先施工封闭区域内伸缩缝,待符合通车条件后,封闭未施工部分,并凿除先前施工部分35cm以上,使钢筋更好的搭接,保证施工质量。一定要熟悉图纸和安装操作规程,检查、验收伸缩缝型钢的平整度、直线度及间隙"J"值。配备机械设备、小型机具配备齐全。配备足够防止污染路面的彩条布、塑料布、胶带、养护用的麻袋等材料。  其次是对于桥面进行槽口准备,进行伸缩缝更换前一定要先切除原伸缩缝,开凿出宽度≥600mm,深250mm~350mm的槽口,使原砼梁板内和混凝土台背内主筋外露(砼梁板内主筋、箍筋不得损坏损伤,禁止切断)。清理槽口及梁板与桥台之间的杂物,并用压缩空气吹干净。在槽口内设置Φ16门形预埋钢筋并按设计安装图与槽底梁板主筋焊接牢固,确保锚固强度和使用效果。  最后,焊接完毕立即进行现场检查,焊点应光滑无气孔、砂眼、夹碴及咬肉、裂纹现象,否则应进行重焊。焊缝结束后,应清除碴物,堆高部位应磨平,并对焊接处面刷涂防锈漆。一定要及时拆除定位角钢及预压缩板或锁定板。公路桥梁伸缩缝止水带更换方案的全部内容到这里就全部介绍了。

1.橡胶采用氯丁橡胶(即CR,适用于温度在-25℃-+60℃地区)或采用天然橡胶(即NR,适用于温度在-40℃-+60℃地区)2.伸缩装置中使用的钢板,质量要求符合GB012,GB374的规定,使用的异型钢材,(即16MN或Q345)符合JT/T1591的规定.GQF-C型桥梁伸缩装置GQF-C型桥梁伸缩装置是适应我国公路桥梁建设的一种新型桥梁伸缩缝装置.GQF-C型桥梁伸缩装置采用整体热轧16Mn异型钢,克服了挤压异型钢直线度和集合尺寸不均匀的特点,GQF-C型桥梁伸缩装置综合技术性能和技术指标均达到或优于国际同类产品先进水平,结构型式及异型钢轧制均属国内首创,将成为交通行业标准推荐产品.GQF-C型桥梁伸缩装置产品特点:建筑高度低,国产热轧整体成型异型钢材高度仅50mm,结构简单,安装方便,具有明显的可靠性,舒适性和耐久性.适用于桥面铺装层厚度等于或大于80mm,伸缩量小于等于80mm的各种桥梁,既方便旧桥梁伸缩装置更换,又可供新桥梁修建选用.GQF-C型桥梁伸缩装置中间橡胶密封条其技术要求:采用氯丁橡胶(CR)密封橡胶带的伸缩装置适用与温度为-25℃-+60℃地区.采用天然橡胶(NR)密封橡胶带的装置适用于温度为-40℃-+60℃地区.

a、公路桥梁伸缩缝所使用钢筋、橡胶应符合TRANBBS设计文件和TRANBBS技术规范的要求。

b、砼:伸缩缝的浇注均采用C50水泥砼。控制其坍落度满足混凝土罐车运输的最小要求,并应适当掺入外加剂,减小水灰比,减少混凝土收缩。

1、安装开槽法:即先进行桥面铺装施工,后开槽安装伸缩缝,以沥青砼铺装层来控制伸缩范围内砼及伸缩缝本身的平整度和标高。

2、宜在气温为年平均气温时安装伸缩缝。当安装温度与年平均温度相差较大以致影响公路桥梁伸缩缝正常使用,应在制造厂家工程师的指导下,卸掉夹具,用千斤顶调正伸缩间隙,使之符合要求,再安上夹具固定好,以备安装。

3、安装后的桥梁伸缩缝缝面必须平整,纵横的坡度符合设计要求,并与两侧沥青砼路面平顺衔接。严禁将伸缩缝边梁直接与砼中预埋钢筋施焊连接。 

4、安装前必须对伸缩缝妥善存放,不得有变形和污染。施工中严禁将空压机、发电机等动力设备直接置于路面上,所有机械必须采取有效措施防止漏油污染路面。 

5、安装结束后,必须保证伸缩缝周围沥青砼清洁、无污染、无损坏。安装伸缩缝不能影响道路畅通,需要提前做好提示,不能出现安全事故。设置的过桥宽度要具有一定的过车宽度。 

公路桥梁伸缩缝结构、性能及安装安装: 

公路桥梁伸缩缝可以分为:GQF-C型、GQF-Z型、GQF-L型、GQF-F型、其中GQF-MZL型数模式桥梁伸缩装置,是采用热轧整体成型的异型钢材设计的桥梁伸缩缝装置。GQF-C型、GQF-Z型、GQF-L型、GQF-F型适用于伸缩量80mm以下的桥梁接缝,GQF-MZL型伸缩装置是由边梁、中梁、横梁和连动机构组成的模数式桥梁伸缩装置组成,适用于伸缩量80mm-1200mm的大中跨度桥梁。在伸缩缝在运输、存放与安装中注意的事项,用户一定要注意。

桥梁伸缩缝就是设置于桥梁上部结构活动端、桥面断缝处的伸缩装置。安装伸缩装置的作用是用以保证上部结构在温度变化、混凝土收缩和徐变,以及荷载作用下,在该处的变位能够实现,而不产生额外的附加内力,并能保证行车平顺。通常国内的桥梁伸缩缝都设置在上部结构的活动端和桥台,以及各联(孔)上部结构衔接处。一般公路桥在车行道和人行道上沿桥的横方向通长设置,栏杆在接缝处亦须中断以保证结构的自由变位,避免拉裂;在接缝处的桥面防水层仍应妥善铺设,防止雨水侵蚀承重结构。

如采用敞口式的桥梁伸缩缝,还应考虑便于清除污物,并在缝下设置截水和引水装置,使积水排出桥外。国内的中型、大型铁路桥同理也需设伸缩缝,在道碴桥面中,应考虑防止道碴坠落缝中的措施。 

对于伸缩缝的伸缩量的确定好坏,直接影响对产品规格选定,若伸缩量选择不合理,就直接影响伸产品的使用效果,同时选择公路桥梁伸缩缝时还应考虑梁、板间伸缩装置间隙量大小,以保证伸缩缝装置与梁、板两端有充分锚固,才能达到最佳使用效果.所以在选择伸缩缝的规格时,一定要留充足余量,才能保证伸缩缝的使用效果和耐久性注:GQF-MZL型模数式伸缩装置的突出特点是将伸缩的承重结构和位移控制系统分开,二者受力时互不干扰,分工明确,这样既保证受力时安全,又保证了受力时位移均匀。 

例:以GQF-C60(CR)为例,其中GQF为交通行业标准规定的C型,伸缩量为60mm,氯丁橡胶型。

例:以GQF-z80(NR)为例,其中GQF为交通行业标准规定的Z型,伸缩量为80mm,天然橡胶型。

例:以GQF-MZL480(NR)为例,其中GQF为交通行业标准规定的MZL型,伸缩量为480mm,天然橡胶型。

1、采用氯丁橡胶(CR)的伸缩缝装置适用于温度为-25-+60地区。

2、采用天然橡胶(NR)的伸缩缝装置适用于温度为-40-+60地区。

对于伸缩量计算值直接影响对伸缩缝规格选定,若伸缩量选择不合理,就直接影响伸产品的使用效果,同时选择公路桥梁伸缩缝时还应考虑梁、板间伸缩装置间隙量大小,以保证伸缩缝装置与梁、板两端有充分锚固,才能达到最佳使用效果.所以在选择伸缩缝的规格时,一定要留充足余量,才能保证伸缩缝的使用效果和耐久性。

(国内桥梁伸缩缝产品的详解)注:GQF-MZL型模数式伸缩装置的突出特点是将伸缩的承重结构和位移控制系统分开,二者受力时互不干扰,分工明确,这样既保证受力时安全,又保证了受力时位移均匀.

对于公路桥梁伸缩缝施工安装质量的好坏直接影响其使用寿命及路面的平整度,为此必须严格按照正确的伸缩缝施工工艺进行施工安装,对于伸缩缝在运输、存放与安装中注意的事项也要注意,步骤如下:

1、如要在先摊铺路面后装伸缩缝,为保证路面良好的平整度,应该先摊铺路面,然后开槽安装伸缩缝。摊铺路面之前,必须首先清理预留间隙并嵌填泡沫板,再用砂袋或级配砂石袋填实槽口。回填标高以控制沥青不会污染预埋钢筋为宜,目的在于防止摊铺备压坏预埋钢筋,便于路面连续摊铺。 

2、桥面的切缝、清槽按预留的槽口宽度用切缝机对路面的油面层进行切缝。切缝时应注意保持路面切口完好,无啃边现象。切缝后及时清除槽内沥青混凝土及填料,凿毛槽口内混凝土表面。这一系列工序非常重要,它将影响混凝土的浇筑质量。 

3、在安装伸缩缝时,下缝前应认真检查槽内预埋钢筋,若发现裂缝或折断,位置不当或间隙过大,必须采取补救措施。要保证沿缝方向每米范围内至少有1根预埋钢筋与毛勒伸缩缝的锚环牢固焊接。应该认真检查XF型桥梁伸缩缝质量,若发现变形或两钢梁间距不一致时,应进行修整。必要时,还应根据安装时的环境温度调整毛勒伸缩缝的钢梁间距。应将XF型桥梁伸缩装置缓缓放入槽内,使缝中心线与实际预留缝中心线相重合,偏差不得超过10mm,同时使钢边梁内边保持垂直。XF型桥梁伸缩缝就位后,应根据纵、横坡和标高调整其钢梁顶面比相邻沥青混凝土路面低1~2mm,不得超出路面标高。 

4、在焊接先点焊部分预埋钢筋和锚环钢筋,临时固定其位置。经检查符合质量要求后方可将锚环钢筋与预埋钢筋焊牢,之后,即可拆除XF型桥梁伸缩缝的装配夹具。 

5、对于立模、浇混凝土立模应注意模板密封,切忌水泥浆漏入支撑箱,影响支承部件和控制系统的正常工作。浇筑混凝土之前,在锚环内应插入一定数量纵向钢筋;在钢边梁水平肢上加铺一层钢筋网;在支撑箱底板上设置双层防震钢网。应采用低收缩、快硬、早强混凝土,其标号不得低于上部结构混凝土标号。特别注意锚板、锚环及横梁支撑箱下面的混凝土密实。在混凝土养护期内,禁止一切车辆通行。


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